據了解，目前，國內生豬貿易模式主要分兩種，分別稱為直采和中介，其中中介模式又可細分為豬經紀和中間商。

直采方面，即屠宰廠直接向養(yǎng)殖場采購生豬，這一模式主要在大型屠宰廠和規(guī)?；B(yǎng)殖企業(yè)之間發(fā)生。由于規(guī)?；B(yǎng)殖場生豬養(yǎng)殖過程控制較嚴格，生豬質量有較好保障，定價方式以活豬直接定價為主。中介方面，即屠宰廠和養(yǎng)殖場之間通過中介方對接，完成生豬貿易。中介方具體可分為豬經紀和中間商兩類，豬經紀對接養(yǎng)殖場和中間商，中間商對接豬經紀和屠宰廠，也有相當一部分中間商直接對接養(yǎng)殖場和屠宰廠。

“在此過程中，生豬出欄時的體重對養(yǎng)殖場和中間商至關重要。”上述負責人表示。中間商是生豬貿易中最重要的主體，在整個生豬貿易的過程當中占據非常重要的地位。目前，國內85%以上的生豬貿易是通過中間商來完成的，大部分中間商直接對接養(yǎng)殖場和屠宰廠，以賺取生豬收購和銷售的差價利潤。

因此，在我國生豬貿易中，中間商最關注的是生豬的品種和體重。目前，我國生豬養(yǎng)殖品種以外三元為主。對于經過三元及以上國外良種豬雜交形成的改良豬種，背膘厚度與體重關系密切，生長期越長，體重和背膘厚度越大。一般情況下，中間商通過體型來主觀判斷生豬宰后的質量情況。

除生豬品種和體重外，中間商還會關注外觀，應具有瘦肉型豬的體型外貌，體表無膿包或腫塊，行走自然。通常，會在生豬出欄時觀測，依靠主觀判斷。

“一般來說，養(yǎng)殖場的生豬出欄送至屠宰廠的過程中，主要依靠汽車進行運輸，為控制生豬進食進水量、運輸途中排泄消耗等問題，中間商會通過要求養(yǎng)殖場提前斷食斷水來保證?！鄙鲜鲐撠熑苏f。

同時，在運輸之前，中間商還需要滿足檢驗檢疫要求，生豬出售前需向地方畜牧局申報檢驗檢疫，其中運往省外需要提前1周，省內提前2—3天。生豬出售時，畜牧局相關技術人員到場進行檢疫和瘦肉精快速檢驗。生豬進入屠宰廠前，需要檢查耳標、檢疫票和車輛消毒證。豬肉產品出廠時，具有檢疫票、合格證和標簽。

該人士稱，正常情況下，我國商品豬出欄體重維持在120公斤的水平，并在一定程度上受季節(jié)性消費的影響。10—12月，腌臘旺季，生豬出欄體重明顯提升，南方局部地區(qū)生豬出欄體重可達150公斤；4—7月，消費淡季，需求端喜好瘦肉，養(yǎng)殖端普遍降低生豬出欄體重，此時，110公斤左右的生豬較受歡迎。

近兩年，受非洲豬瘟疫情的影響，我國生豬出欄體重發(fā)生明顯變化。

上述人士介紹，養(yǎng)殖端為降低疫情風險，主動降低生豬出欄體重，部分養(yǎng)殖戶恐慌性拋售，2019年3月，全國生豬出欄均重最低降至110公斤，環(huán)比下滑5.60%。隨后，5—8月，南方市場進入疫情高發(fā)期，養(yǎng)殖端同樣出現拋售，生豬出欄體重再次下滑。直至9月，疫情趨穩(wěn)，生豬出欄體重才開始增加。進入10月，豬價快速上漲，養(yǎng)殖戶惜售情緒升溫，養(yǎng)大豬意愿增強。11月，生豬出欄均重增加至最高的133.80公斤，同比提升14.15%。

進入2020年，1—3月，國內生豬出欄均重明顯高于往年同期。截至3月底，生豬出欄均重為126.43公斤，業(yè)界普遍看好未來盈利，預計2020年生豬出欄體重維持在較高水平。（期貨日報 姚宜兵）