【事件分析】歐盟對(duì)華新能源車企加征臨時(shí)關(guān)稅始末及影響
時(shí)間：2024-06-14 09:02瀏覽次數(shù)：3542來源：本站
事件：
2024年6月12日，盟委員會(huì)披露了擬對(duì)從中國進(jìn)口的電池電動(dòng)汽車（BEV）征收的臨時(shí)關(guān)稅水平。其中，對(duì)比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)將分別加征17.4%、20%和38.1%的關(guān)稅；對(duì)其它制造商將征收21%的關(guān)稅；進(jìn)口自中國的特斯拉汽車可能適用單獨(dú)的稅率。歐盟委員會(huì)稱，如果與中方的討論不能得出有效的解決方案，這些臨時(shí)關(guān)稅將從7月4日起引入。
分析點(diǎn)評(píng)：
回顧歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查的始末，2023年9月13日：歐盟委員會(huì)主席烏蘇拉·馮德萊恩在歐洲議會(huì)發(fā)表年度盟情咨文時(shí)宣布，歐盟委員會(huì)正式啟動(dòng)針對(duì)中國進(jìn)口電動(dòng)車的反補(bǔ)貼調(diào)查。并于2023年10月4日：歐盟正式發(fā)布了對(duì)中國電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查的相關(guān)信息與具體流程。進(jìn)入2024年，3月6日：歐盟委員會(huì)公布EU 2024/785號(hào)實(shí)施條例，要求自3月7日起對(duì)原產(chǎn)地為中國的進(jìn)口純電車進(jìn)行為期9個(gè)月的海關(guān)登記，這是為未來可能征收的追溯性關(guān)稅做的提前準(zhǔn)備。隨后，2024年6月12日，歐盟委員會(huì)發(fā)布反補(bǔ)貼調(diào)查初裁披露，顯示擬對(duì)中國電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，稅率在17.4%至38.1%之間。同時(shí)，歐盟委員會(huì)稱，如果與中方的討論不能得出有效的解決方案，這些臨時(shí)關(guān)稅將從7月4日起引入。據(jù)中國海關(guān)及中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年中國新能源汽車出口累計(jì)120.3萬輛，向歐洲出口新能源汽車68.1萬輛，占總體出口量的57%，向美國出口新能源汽車26.7萬輛，占總體出口量的22%。歐盟等國和美國是我國新能源汽車及其零部件的重要出口國，在2024年5月14日，美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布針對(duì)中國電動(dòng)汽車的關(guān)稅將從25%提升至100%。歐盟隨后也在6月12日也公布擬行反補(bǔ)貼稅措施。雙方意在削減我國新能源汽車在國際市場的競爭力。
數(shù)據(jù)來源：WIND，瑞達(dá)期貨研究院
觀點(diǎn)看法：
從對(duì)歐盟委員會(huì)擬對(duì)華新能源汽車車企大幅增加反補(bǔ)貼關(guān)稅的發(fā)文中可以觀測到，雖然離截止日7月4日時(shí)間較短，中國新能源車企及有關(guān)部門仍可以進(jìn)行積極有效的磋商談判。長期來看，此次調(diào)查可能成為中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系中的一個(gè)潛在“破局點(diǎn)”，有助于雙方協(xié)調(diào)溝通，找到解決問題的雙贏方案。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，截至2024年4月，新能源汽車?yán)塾?jì)出口量為42.1萬輛，同比增幅20.98%。4月當(dāng)月11.4萬輛，環(huán)比下降約8%。若最終結(jié)果仍是加征關(guān)稅，由于歐洲各國及美方皆是我國重要的汽車出口國。預(yù)計(jì)在后續(xù)歐美雙方加征關(guān)稅的影響下，新能源汽車出口量短期內(nèi)或有一定程度回落風(fēng)險(xiǎn)，側(cè)面也反映出我國新能源汽車已具備競爭優(yōu)勢性價(jià)比出眾。此外，歐盟加征關(guān)稅或?qū)橹袊妱?dòng)汽車進(jìn)入歐洲市場設(shè)置更高的門檻，影響中國車企在歐洲的市場份額，影響中國車企的利潤空間和競爭力。但高額的關(guān)稅亦將使上升的成本最終轉(zhuǎn)嫁給歐洲消費(fèi)者，導(dǎo)致電動(dòng)汽車和相關(guān)商品及產(chǎn)業(yè)鏈材料價(jià)格出現(xiàn)不同程度上漲，對(duì)于歐盟央行控制通脹、恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的措施產(chǎn)生不利影響。對(duì)中國車企來說，可能需要重新考慮其出口戰(zhàn)略和供應(yīng)鏈布局，加速在歐洲本土的生產(chǎn)和投資規(guī)避涉及關(guān)稅等問題，并且在出口戰(zhàn)略上對(duì)海外市場分散布局，擴(kuò)大市場競爭力。由于碳酸鋰是該產(chǎn)業(yè)鏈中的重要原材料之一，且大量碳酸鋰運(yùn)用于該產(chǎn)業(yè)鏈上，短期內(nèi)由于新能源汽車出口量或受到一定影響，于碳酸鋰而言終端消費(fèi)的影響或?qū)?duì)預(yù)期有抑制作用。隨著國內(nèi)車企及有關(guān)部門積極對(duì)外磋商，加之國內(nèi)“以舊換新”政策及內(nèi)銷的發(fā)力，長期來看，消費(fèi)終將傳導(dǎo)至需求，帶動(dòng)碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈去庫存，長期預(yù)期偏暖。期貨從業(yè)資格號(hào) F03123381期貨投資咨詢從業(yè)證書號(hào) Z0019878王凱慧 期貨從業(yè)資格號(hào)F03100511
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